世界上有種兩種燃料電池汽車，一種是豐田燃料電池汽車，一種是其他燃料電池汽車。上述說法除了說明豐田公司燃料電池汽車動力系統(tǒng)*的布置方案區(qū)別于現代和本田以外，還強調了豐田燃料電池汽車在*的領xian地位。依托強大的供應鏈體系和垂直一體化的精益生產方式，豐田公司躋身于世界汽車制造業(yè)的領xian地位。先花一分鐘時間瀏覽豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)核心零部件供應商。

豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)供應商名單

汽車產業(yè)的背后是一個極其復雜的供應鏈體系，以整車廠為中心，吸引著為其配套的上、下游企業(yè)。作為2017年和2018年連續(xù)兩年《財物》世界500強車企排ming的豐田汽車，以其強大的自給供應鏈體系和精益生產方式聞名。豐田的崛起，核心因素要歸功于垂直一體化的精益生產方式。通過精益生產方式，并通過投資、交叉占股控制核心零部件，牢牢掌握自己的供應鏈，降低生產成本。

目前，豐田控股著多家日本本土汽車零部件廠商，的有電裝、豐田自動織機、愛信精機、豐田紡織、捷太格特等。比如變速箱*愛信精機，其自動變速器風靡各大主機廠。以豐田紡織為例，股權占比大的為豐田汽車公司，其次為豐田紡織本身。此外，豐田集團旗下的豐田自動織機(Toyota Industries Corporation)和豐田通商(Toyota Tsusho Corp.)還分別占4.18%和2.35%的股權。再者，豐田紡織的控股公司電裝(Denso Corp.)也是豐田公司的控股企業(yè)。為打造旗下燃料電池汽車，豐田采用同樣的開發(fā)方案，即主要核心零部件交由持股子公司開發(fā)。

豐田紡織(Toyota Boshoku)股權情況

豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)結構原理圖

豐田Mirai燃料電池系統(tǒng)結構外觀

1.豐田紡織

燃料電池堆歧管

離子交換器的作用是去除冷卻系統(tǒng)中冷卻液中融解的離子數量，保持電堆與其他部件電隔離(electrically insulated)。

去離子裝置(離子交換器)

鈦金屬有30%的膨脹比(expansion ratio)。豐田紡織通過高精度、高速沖壓成形工藝將鈦金屬膨脹比提高到60%，制備精細流場板。

雙極板

豐田紡織通過降低微振動效應，開發(fā)了的降噪性能的空壓機消聲器。

空壓機消聲器

2.豐田自動織機

六葉螺旋羅茨空壓機

為了將電堆陽極出口出沒有參與內部電化學反應的氫氣再次循環(huán)至電堆，提高燃料利用率和優(yōu)化水管理，豐田自動織機開發(fā)了氫氣循環(huán)泵，該氫氣循環(huán)泵的工作使得Mirai燃料電池汽車取消了加濕器，這在尚屬。

氫氣循環(huán)泵

氫氣循環(huán)泵的逆變器和水泵的逆變器集成為一個單元，使得冷卻水道和電力提供可以同時進行。與前代相比，體積減小23%。

氫氣循環(huán)泵逆變器

3.電裝

電裝參展情況(專為Mirai燃料電池汽車開發(fā))

4.愛信

空氣閥門模塊

愛新高丘公司開發(fā)的端板是燃料電池堆的集電流部分，端板表面需要低電阻，并且耐腐蝕。

電堆端板

5.捷太格特

高壓氫罐閥門

減壓閥將氫罐壓力從70MPa降到1MPa，以滿足燃料電池堆內壓力要求。

減壓閥

6.愛三工業(yè)

氫氣噴射器的作用就是調節(jié)進堆氫氣的壓力和流量。

氫氣噴射器

7.東麗

氫罐

為了提高燃料電池性能，東麗開發(fā)了高耐久性和高氣體傳質性的氣體擴散層。同時，東麗還開發(fā)了基于碳纖維增強熱塑性樹脂的燃料電池堆外殼。

東麗為Mirai開發(fā)的其他零部件

8.科特拉

科特拉均一涂抹技術示意

科特拉制備貴金屬和碳的粉末

科特拉開發(fā)催化劑與常規(guī)產品性能對比

8.住友理工

燃料電池堆密封原理(住友理工)

9.日寫

氫氣濃度傳感器外觀

Mirai燃料電池車上氫氣濃度傳感器位置(示意用，非準確位置)