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燃料電池系統(tǒng)的“眼睛”——燃料電池電堆巡檢
2020-04-30 燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號(hào)，并將其發(fā)送到燃料電池系統(tǒng)控制器，通過對(duì)單體電壓信號(hào)的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態(tài)。電壓巡檢通過巡檢信號(hào)采集線與燃料電池電堆上的單體電池進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸?shù)酵ㄓ嵐ぞ撸ㄈ鏑ANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機(jī)）連接，直接監(jiān)控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢(CVM)？燃料電池的健康狀態(tài)主要反映在其...
新源動(dòng)力第yi大股東“易主
2020-04-29 短短一年時(shí)間內(nèi)，騰龍股份（603158）接連四次出資收購(gòu)新源動(dòng)力股份有限公司（下稱“新源動(dòng)力”）股份，可見其對(duì)新源動(dòng)力是“真愛”。4月28日，騰龍股份發(fā)布公告稱，上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司（下稱“上汽集團(tuán)”）將其持有的新源動(dòng)力20.71%股權(quán)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓*為1.276億元。公司在不超過轉(zhuǎn)讓*上浮10%的價(jià)格范圍內(nèi)（即不超過1.4036億元）按照上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的相關(guān)交易規(guī)則及程序參與競(jìng)買，視掛牌交易進(jìn)程情況向其繳納保證金3828萬(wàn)元并簽署正式協(xié)議。如...
天津成功完成氫燃料電池車輛*加氫測(cè)試
2020-04-28 近日，天津臨港投資控股有限公司（下稱“臨港控股”）承擔(dān)的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測(cè)試項(xiàng)目已成功完成車輛加氫測(cè)試任務(wù)，并提供配套加氫設(shè)施支持。據(jù)了解，天津臨港控股提供的配套加氫設(shè)施由空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)及集束格供氣系統(tǒng)三部分組成，該加氫設(shè)施使用國(guó)產(chǎn)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)研發(fā)及核心技術(shù)自主化，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)xian地位。天津港保稅區(qū)年產(chǎn)副產(chǎn)氫達(dá)5.9萬(wàn)噸，具有得天獨(dú)厚的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。此外，天津臨港區(qū)域現(xiàn)已形成裝備制造、糧油加工、港口物流、能源化工等產(chǎn)業(yè)集群，具有豐富的氫能...
四個(gè)關(guān)鍵問題讀懂氫燃料電池技術(shù)
2020-04-26 什么是燃料電池？燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將氫氣、天然氣或其它碳?xì)浠衔锶剂现械碾娀瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲(chǔ)能的方式提供電能，燃料電池依靠外部燃料和氧氣穩(wěn)定供應(yīng)，持續(xù)產(chǎn)生電能。其中，利用氫氣作為燃料的燃料電池被稱做——質(zhì)子交換膜燃料電池（PEM或PEMFC），也就是大家所熟知的氫能燃料電池。從驅(qū)動(dòng)汽車行駛到為數(shù)據(jù)中心提供備用能源，氫燃料電池應(yīng)用非常廣泛。以氫燃料電動(dòng)汽車為例，作為汽車動(dòng)力總成的一部分，氫燃料電池產(chǎn)生的電能為電池提供能量補(bǔ)充，為用戶提供多種能源選...
如何保證半導(dǎo)體曲線圖示儀的合理使用
2020-04-23 半導(dǎo)體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導(dǎo)體器件各種特性曲線，并可測(cè)量其靜態(tài)參數(shù)的測(cè)試儀器。與其它同類型圖示儀相比，主要區(qū)別在于采用了微機(jī)控制技術(shù)，引入了字符顯示，光標(biāo)測(cè)量功能，使半導(dǎo)體管的各種靜態(tài)參數(shù)，包括β（hfe）、Gfs(gm)均可光標(biāo)測(cè)量、數(shù)字讀出,給用戶帶來更多方便。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測(cè)晶體管，也不損壞儀器內(nèi)部線路，在使用儀器前應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1.對(duì)被測(cè)管的主要直流參數(shù)應(yīng)有一個(gè)大概的了解和估計(jì)，特別要了解被測(cè)管的集電極大允許耗散功率PCM、大允許電流IC...
燃料電池車用傳感器依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)突破口在哪？
2020-04-21 在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進(jìn)口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國(guó)Sensata為主，溫度傳感器國(guó)內(nèi)產(chǎn)品占比相對(duì)較高。造成燃料電池車用傳感器市場(chǎng)高度依賴進(jìn)口的原因有很多，關(guān)鍵的因素在于市場(chǎng)需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動(dòng)力，已開發(fā)的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品...
氫燃料電池電堆汽車用節(jié)溫器三通閥
2020-04-17 三通閥節(jié)溫器在氫燃料電池的熱管理系統(tǒng)中，維持電堆在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，氫燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)循環(huán)主要包含水泵、節(jié)溫器、去離子器、中冷器、水暖PTC、冷卻模塊等。節(jié)溫器用于控制冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，節(jié)溫器能控制冷卻液不經(jīng)過外部散熱器及風(fēng)扇，形成冷卻液的小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度不斷升高，超出系統(tǒng)所需要的溫度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)慢慢打開，這時(shí)部分冷卻液進(jìn)入外部散熱器，從而逐步降低冷卻液的溫度。當(dāng)溫度升至更高時(shí)，此時(shí)節(jié)溫器全部打開，所有冷卻液都經(jīng)過外部散熱器進(jìn)行降溫，此時(shí)冷卻液...
電池經(jīng)過電池模擬器測(cè)試可以消除各種不確定性
2020-04-16 電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變電池SOC，放電深度，開路電壓，內(nèi)阻等條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。它可編輯設(shè)定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調(diào)用錳酸鋰、磷酸鐵鋰的曲線特性，也可以自定義電池變化特性。通常情況下，通過給電池*放電，然后再對(duì)電池充電，到期望的荷電狀態(tài)。這導(dǎo)致電池出現(xiàn)額外的循環(huán)使用，并加速電池老化。電池表現(xiàn)會(huì)隨著時(shí)間推移而有所變化，研發(fā)工程師不能保證...

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