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技術(shù)文章
TECHNICAL ARTICLES衣寶廉院士：氫源及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)剖析
2021-09-14 氫瓶在燃料電池汽車上相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的油箱。為了達到一定的續(xù)駛里程，目前國內(nèi)外開發(fā)的燃料電池汽車大多采用70MPa高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)，其高壓氫瓶是關(guān)鍵技術(shù)。常用的氫瓶分為四種類型：全金屬氣瓶（I型）、金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞氣瓶（II型）、金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（III型）及非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶（IV型）。國際上大部分燃料電池汽車（如日本豐田汽車公司的Mirai，圖19）采用的都是IV型瓶，其儲氫量可以達到5.7%（質(zhì)量分數(shù)）。IV型瓶以其輕質(zhì)、廉價的特點得到開發(fā)商的認可。國內(nèi)目...燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復(fù)制“十城千輛”，氫是重要的變量
2021-09-03 資料來源：泰比咨詢我們會發(fā)現(xiàn)，在規(guī)模經(jīng)濟形成之前的相當(dāng)長的時間內(nèi)，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經(jīng)濟相對發(fā)達的地區(qū)，盡管有各種運輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經(jīng)濟效益）。因此，跨地區(qū)構(gòu)建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應(yīng)用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應(yīng)用，把車開到氫源地的成本將遠遠低于持續(xù)不斷運氫的費用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應(yīng)該給予應(yīng)用端，以推動氫能成本相...【干貨】加氫站用氫氣壓縮機研發(fā)現(xiàn)狀與思考
2021-08-31 與傳統(tǒng)能源相比，氫能以其環(huán)保性和經(jīng)濟性等優(yōu)勢，越來越受到世界各國的重視和發(fā)展，而加氫站是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施，目前建設(shè)加氫站所需的氫氣壓縮機設(shè)備基本依賴進口。該文總結(jié)了氫氣壓縮機的結(jié)構(gòu)特點，分析了研發(fā)的技術(shù)難點，針對國內(nèi)外高壓儲氫加氫站內(nèi)所需氫氣壓縮機的研發(fā)現(xiàn)狀進行了分類梳理。對氫氣壓縮機的研發(fā)提出了一些技術(shù)上的建議，希望可以為提升國產(chǎn)氫氣壓縮機性能提供一定的參考。當(dāng)前，巨大的環(huán)境壓力和逐漸消耗殆盡的化石燃料傳統(tǒng)能源使得世界各國積極尋求新的清潔能源。氫能和氫燃料電池...干貨 | 一文詳解沿海地區(qū)三大制氫技術(shù)路線
2021-08-24 我國沿海地區(qū)憑借風(fēng)資源、核能以及海港優(yōu)勢，可發(fā)展具有沿海特色的氫源基地。發(fā)展初期，依靠化工副產(chǎn)制氫推動氫能產(chǎn)業(yè)起步；中后期利用風(fēng)、核等清潔能源從根本上實現(xiàn)*綠色制氫。本文以大規(guī)模環(huán)境友好型制氫基地為目標，簡述了符合我國沿海特色的相關(guān)技術(shù)路線，并指出可依托海港優(yōu)勢形成液氫集散中心，成為液氫集散樞紐，終耦合布局風(fēng)電、核能制氫基地以及液化天然氣接收站，統(tǒng)籌布局形成沿海特色氫源基地。氫能是目前為認可的未來能源之一，加快推進我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是積極應(yīng)對氣候變化、保障國家能源安全的戰(zhàn)略選...關(guān)于我們
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